易車訊2023（第二十六屆）成都國際車展正在如火如荼的進行之中，本屆車展有129個品牌，近1600款車型參展，可謂陣容龐大。這兩天正好是觀眾日，相信很多朋友會去車展現場與眾多新車零距離接觸。今天的文章我們就來匯總以下本屆車展上不容錯過的重點首發新車，包括了問界新M7大五座、比亞迪宋L、比亞迪海豹DM-i、方程豹豹5、智己LS6等眾多關注度一直非常高的車型。閑話不多說，下麵我們一起看看這些新車有什麽亮點。

智己LS6

車展屬性：預售23-30萬元

造型方麵，智己LS6延續了家族化設計語言，整體造型與LS7十分相似。細節方麵，智己LS6的分體式前燈組下部設計與LS7不同，前包圍處的開口也更大，同時還在側麵加入了黑色裝飾。

新車采用溜背式的轎跑風格造型，窗線的位置較高，這也讓整車看上去更年輕、運動一些。新車車身尺寸方麵表現出色，長寬高分別為 4904/1988/1669mm，軸距為 2950mm，定位為中大型純電SUV，

尾部方麵，智己LS6同樣與LS7保持了高度相似，貫穿式燈組具備很高的辨識度，隻是智己LS6的後包圍造型與LS7有些許不同。

內飾方麵，智己LS6采用了家族化的極簡設計風格，整體造型與LS7保持了高度相似，但在一些細節上有所不同，比如新車的空調出風口並未采用貫穿設計。智己LS6提供維羅納米、厄爾巴青、埃特納灰3種內飾配色供選擇。新車搭載IM OS 2.0 智艙係統，基於Linux內核全棧自研。搭載42英寸獨立升降巨幅場景屏、YAT半幅方向盤(可選)。此外，新車還搭載了AI場景代駕功能，具備一鍵脫困、一鍵貼邊、一鍵泊車，一鍵循跡。同時，新車還配備了激光雷達+Orin芯片智能駕駛，2023年內高速NOA將覆蓋全國333城，城市NOA將於23年底開啟公測。新車內飾座椅采用高級Nappa真皮&Delicato超柔膚感素皮革，並加入了人體工程學設計。主駕座椅配備50mm可伸縮大腿托，後排座椅縱深517mm，靠背支持向後10°調節。

動力方麵，智己LS6搭載前後雙電機四驅係統，總功率579kW，綜合最大扭矩800N·m。官方數據顯示，新車0-100km/h加速時間為3.48s，極速達到252km/h。據此前申報信息顯示，新車還將推出單電機驅動版本，最大功率為250kW，最高車速為200km/h。此外，新車還搭載了800V快充技術，充電5min可增加續航200Km，充電15min可增加續航500Km。

問界新M7大五座

車展屬性：預售25.80萬元起

作為一款改款車型，新車同老款車型相比，變化不大。外觀方麵，主要的變化在於新增了主動進氣格柵，也讓整車的風阻係數優化了11%。此外，新車車頂增加了一顆激光雷達，並搭載了華為ADS2.0係統，能夠實現高速、城區、泊車等全場景下的智能輔助駕駛能力。

車身尺寸方麵，新車長寬高分別為5020*1945*1760mm，軸距為2820mm。輪轂方麵，新車將有20英寸和21英寸兩種規格可選。

根據華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東透露，新車整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要在車身結構、底盤用料、懸掛結構等這些看不見摸不著的地方進行了升級。

動力方麵，新車搭載由1.5T四缸渦輪增壓增程器和華為驅動電機組成的增程式動力係統，並提供兩驅和四驅動力可選。其中，增程器最大功率為112千瓦，後橋驅動電機最大功率為200千瓦；四驅車型則是在前橋增加一台最大功率130千瓦的驅動電機。

比亞迪宋L

車展屬性：亮相

宋L采用了王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，前格柵兩側加入了官方稱之為“龍牙”的裝飾件，配合龍晶大燈的3D立體龍須，讓前臉看起來時尚而動感。

側麵來看，流光穹頂擁有低風阻係數和力量感的弧線，兼顧美學與功能；腰線複刻了概念車的光能符文元素，構建出剛中帶柔的曲麵。此外，概念車上備受好評的五星輪轂也得以保留。此外，新車還搭載了時下流行的無框車門以及隱藏式門把手。尾部方麵，新車搭載了時下流行的貫穿式尾燈，官方稱之為流光瑞結尾燈。

另外，新車還搭載了可升降運動尾翼。車身尺寸方麵，據了解新車長寬高為4840*1950*1560（mm），軸距為2930mm。宋L基於e平台3.0打造，定位為B級獵裝SUV。新車將搭載CTB電池車身一體化技術、智能電四驅、雲輦係統等技術，可以帶來不錯的駕乘體驗。

比亞迪海豹DM-i

車展屬性：預售17.68-24.68萬元

新車外觀基於比亞迪“海洋美學”設計理念打造，使用了大量ocean-X概念車的設計元素，前臉采用無邊界格柵搭配上造型狹長犀利的LED大燈，組成馭風斬浪前臉。

車身側麵可以看到新車采用了長車頭短車尾的設計，整體線條修長，搭配上溜背式的D柱，運動感同樣在線。整車尺寸為4980*1890*1495mm，軸距為2900mm。車尾采用貫穿式尾燈設計，配合橫貫左右的鍍鉻飾條營造出具有科技感及精致感的視覺效果。

海豹DM-i的座艙基於”海洋美學“設計理念打造，多處蘊含海洋設計元素。新車儀表台呈左右對稱設計，兩側卷起的“海浪”托起橫貫整個儀表台的黑色麵板，打造出帶有懸浮感、層次感的視覺體驗。此外，新車采用全新顏色和材質的儀表台，並搭配31色流水環艙氛圍燈。

海豹DM-i的中控麵板延續了海洋係列車型的整體布局，晶瑩剔透的水晶擋杆作為副儀表台的視覺核心鑲嵌其中，周圍還集成了包括啟動、動力模式、駕駛模式選擇、空調與音響控製等常用功能，同時撥杆與調節滾輪具有極精致的雕刻紋理，彰顯檔次感。

海豹DM-i的儀表盤采用了“2+1”式組合配置，即兩塊大尺寸大屏：W-HUD抬頭顯示係統和15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，以及一塊10.25英寸全液晶儀表，科技感十足。四幅式方向盤造型精致、握感舒適，平底設計則增添了幾分運動氣息。另外，新車門板的主體線條延伸至儀表台區域，將車門與儀表台融為一體，營造出帶有環抱感的座艙氛圍。此外，車內門把手均采用圓角設計。

座椅方麵，海豹DM-i采用了漣漪環擁式座椅，雙拚色設計配合立體縫線，顯得飽滿大方。座椅的填充軟硬適中，兼具出色的包裹感和支撐性，主副駕均搭載多向電動調節。此外，海豹DM-i還配備了超長後排坐墊，為大腿帶來充足的支撐，座椅靠背及坐墊的角度特別針對中國用戶的身材進行了多輪優化，即使長時間乘坐，也不易感到疲勞。動力部分，新車搭載了DM-i超級混動技術，並提供1.5L/1.5Ti發動機搭配上EHS電混係統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池的兩套動力係統，同時推出121公裏和200公裏兩種純電續航裏程。

方程豹豹5

車展屬性：盲訂售價區間30-40萬元

方程豹豹5定位於中型SUV，基於全新的混動專用非承載式車身打造，搭載DM-o混動係統，並會根據是否配備雲輦-P底盤係統分為兩個版本。

在整體造型上，搭載雲輦-P的豹5與非搭載雲輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護板作為保護。

在前臉設計上，最為突出的就是整個環繞式的LED日行燈，能帶來非常強的辨識度，銀色的前防撞護板非常有力量感，兩側配備有LED霧燈，護板的材質為較硬的塑料，牌照框內留有絞盤的裝配位。

車頭下方的護板覆蓋麵積比較大，能在越野時提供比較全麵的保護作用，而且設計有較大的傾角，提升越野時的通過性，材質為上半部分塑料，下半部分鋼板。豹5的車身尺寸在立項的時候就經過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會受限，現在這個尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

豹5 雲輦-P版本將會配備偏向城市一些的銀色輪圈，輪胎也采用偏向舒適取向的米其林PILOT SPORT EV輪胎，尺寸為275/55 R20。普通版則會配備更具野性的熏黑輪圈，輪胎采用偏越野取向的百路馳KO2輪胎，尺寸為265/65 R18，如果你想買豹5，我建議您備著兩套輪胎，一套城市用，一套越野用。

尾門采用了硬派越野車常用的側開門方式，當然為了適應中國的路況特意采用了從右往左開的方式，雲輦-P版本支持限位以及電吸關閉，而普通版目前並未配備；外掛備胎方麵，雲輦-P版本配備了全包式的小書包，普通版則是半包式的。

豹5采用了全新的DMO混動係統，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動係統，雲輦-P就是一套具有主動液壓控製功能的非承載式底盤。DMO混動係統由縱置1.5T高效混動發動機以及前後雙電機組成，前電機最大功率200kW，後電機最大功率285kW，係統的綜合功率超過500kW，經過放大後的綜合牽引力超過32000N，零百加速達到4s級。

整套DMO混動係統依然遵循著比亞迪一貫以電為主的工作邏輯，發動機更多的是充當發電的角色，當然為了能讓整套係統在越野這種高強度的工況下運轉，豹5還特意使用了一款全新的大功率發電機，直接在發電機內配備碳化矽芯片，提升電能轉換效率，讓豹5原地發電功率可達20kW，在行進中更是可以高功率充電。

不僅如此，豹5還有一項特殊的技能，那就是根據導航目的地預保電，當係統判定你的導航目的地是越野場地時，它能提前幫你進入保電模式，在到達目的地前盡量用油行駛，留下足夠的電量越野使用，搭配30kW·h的刀片電池和80L的油箱，豹5可以實現綜合續航達到1200km。

豹5還配備前後兩把機械鎖，後軸還配備扭矩放大的低速四驅功能，搭配能量鎖（所謂的電中鎖），可以讓四輪實現扭矩同步輸出。雲輦-P則是基於非承載式車身打造的一套主動液壓控製底盤係統，前後均為雙叉臂懸架，通過控製減震筒中的油液流速以及多少來調整整套避震係統的阻尼和高度，整套底盤係統中的油液是互通的，而這樣的能力所帶來的就是四輪高度獨立調節、單側調節或是單輪調節。

豹5的底盤結構與仰望U8類似，刀片電池作為結構件雙層疊放在整個大梁中間，這樣除了自身有保護以外，兩側的大梁和車身都能提供強有力的保護，至於越野時會遇到的底盤磕碰問題，電池下方有一整塊加強護板以及緩衝板作為保護，官方人員也透露，這塊護板是有原廠的超強護板可以選擇的，畢竟會考慮到某些用戶不越野，實拍的車型隻是一塊普通的加強護板。

當然，在將刀片電池加入底盤以後，整個底盤的剛性會有大幅度的提升，這也讓整車的抗扭轉性能進一步加強，對於越野而言是有利無害的。除此之外，非承載式底盤與車身采用了10點式柔性連接，平衡整車受力點，讓車輛的NVH更優秀，耐久性更好。

雲輦-P底盤係統的油管是在大梁外側的，所以豹5特意設計了兩根粗壯的防撞梁作為保護。由此可見，豹5無論是在動力性能、底盤性能還是安全方麵都有充足的設計考量，接下來我們來看看它有哪些顛覆性的越野性能。

哈弗猛龍

車展屬性：預售16-19萬元

外觀方麵，哈弗猛龍延續了大狗係列的方正硬派造型。前臉采用了三段橫幅的格柵樣式，搭配兩側圓形的前燈組，看起來複古感十足。車頭下部采用了銀色護板，能夠保護車輛在通過非鋪裝路麵時免受磕碰。

車側也是方方正正的設計，可以看到在輪眉及車門下部均安裝了防擦護板，降低越野時對車輛外觀的損傷，同時在車頂還配有行李架。

車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4800/4680*1916*1822mm，軸距為2738mm。尾部方麵，新車采用豎列的尾燈組，配合熟悉的小書包，與整體硬派風格相吻合。需要注意的是，新車提供兩種不同樣式的小書包供選擇。

車內延續了方正硬派的設計風格，配有12.3英寸的液晶儀表和一塊15.6英寸的中控屏幕，同時采用了與坦克300上相同的飛機檔把樣式。車內保留了大量實體物理按鍵，便於車主在越野路段的盲操作。

動力方麵，新車搭載一套插電混動係統，由1.5T發動機與電動機組成，其中發動機最大功率為123千瓦，最大扭矩243N·m。混動係統分為兩個版本：19.09Kwh-磷酸鐵鋰版本係統綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續航102km，支持快充，功率峰值33kW。27.54kwh-磷酸鐵鋰版本係統綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續航145km，支持快充，功率峰值41kW。兩套係統都支持V2L對外放電技術，放電功率3.3kW。

銀河L6

車展屬性：預售12.8-15.8萬元

整體外觀延續銀河L7的設計語言，尤其是前臉設計可以看出家族化特征。但細節上銀河L6門把手采用隱藏式設計，車尾尾燈采用貫穿式設計。

內飾設計有別於銀河L7：L6舍棄了副駕駛娛樂屏和頭枕音箱，保留手套箱設計，並且全景天窗設計采用分段樣式。儀表和中控屏幕分別采用1025英寸和13.2英寸液晶屏，內置車機係統為吉利銀河N OS，匹配高通驍龍8155芯片。

動力方麵采用熱效率44.26%的四缸混動發動機和P1+P2電機，匹配3擋DHT Pro變速箱。0-100km/h加速6.5s，極速可以達到247km/h。銀河L6全係提供9.11kWh和18.7kWh兩種電池包大小，對應CLTC純電續航分別為60km和125km，對應CLTC綜合續航分別為1320km和1370km，饋電油耗4.55L/100km。

此外，銀河官方早前還公布了旗下首款純電產品-E8的視頻資料。預計新車將在近期對外公布。

奇瑞iCAR 03

車展屬性：開啟預訂

新車車身整體造型硬朗，外觀設計中多采用平直的線條勾勒，非常符合大家傳統印象中的越野車樣式。iCAR 03的車身為鋼鋁混合車身結構，將配備多輻式鋁合金輪圈、車頂行李架、大尺寸天窗以及方形外掛“小書包”，同時新車還將支持NFC一鍵開鎖等功能。

車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4406*1910*1715mm，軸距為2715mm。較短的前後懸以及傳統的四門設計，可提升車輛通過性並保證車內乘坐空間。

來到內飾部分，新車內飾采用最新設計風格，配有全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、雙平底造型方向盤等。同時在配色方麵也使用了綠色+黑色的撞色搭配。中控台整體采用方形的設計語言，內部具有金色金屬裝飾件輔以點綴，整體看起來豪華感十足。

懸浮式中控大屏及前側中控台下方貫通式的設計，可進一步擴大內部儲存空間。iCAR 03的中控麵板擁有大尺寸的高清觸摸屏，從圖中可以看出iCAR數字員工i-VA虛擬人將實時保護用車安全，開啟哨兵模式時，i-VA將實時監控車輛狀態，可以通過手機查看車身四周攝像頭的視頻信息，一旦車輛被碰撞或移動，外部攝像頭就會錄製車輛周圍的環境，並通過手機APP/短信通知用戶。

此外，新車在扶手箱處采用雙杯架設計，杯架前的置物空間設置了無線充電。iCAR 03采用了三幅式方向盤，多功能控製區域采用滾輪進行操作，進一步增強了造型前衛感。

中控下方的駕駛模式切換旋鈕采用了水晶設計，整體造型十分精致。iCAR 03駕駛旋鈕可開啟10種駕駛模式，包含ECO模式、四驅模式、草地/砂礫/雪地模式、泥地/車轍模式，通過選擇不同的模式，用戶可以根據路況和個人偏好進行切換。

在座椅樣式上，iCAR 03采用了運動型座椅設計，搭配睡眠頭枕，能夠提供有效的支撐性和包裹性。靠背處還做了迷彩狀打孔設計，具有不錯的透氣性。動力方麵，新車采用磷酸鐵鋰電池,電動機功率為135千瓦。此外，新車采用承載式車身，接近角26度，離去角29度。

瑞風RF8

車展屬性：亮相

江淮瑞風RF8采用了非常大氣的設計風格，巨大的格柵幾乎占據了整個前臉，並與前大燈組采用了一體化布局。而前臉兩側的側包圍造型看上去非常動感，為前臉增加了不少衝擊力。

側麵來看，新車擁有修長流暢的線條設計，車窗設計營造出懸浮車頂的效果。尾部方麵，尾燈的設計非常複雜，有很強的辨識度。上方還帶有一根貫穿式的刹車燈燈帶。

內飾方麵，新車采用了鴻蒙車機係統，並配備了水晶檔把。中控台大部分功能應用了物理按鍵，使用起來足夠方便。第二/三排的座艙，在功能上比較齊全，小桌板、三相電源、電動腿托應有盡有，並且第三排也能提供不錯的腿部空間。

動力方麵，新車將提供插電式混動和純燃油版兩種。插電式混動為1.5T+3擋DHT，純電續航200+km，綜合續航1200+km。純燃油版為2.0T+8AT的組合。

魏牌高山

車展屬性：開啟預訂

外觀方麵，高山采用了時下流行的大嘴前臉設計風格，整體外觀設計時尚大氣，前臉采用大尺寸的直瀑式進氣格柵，內部使用多條豎直鍍鉻飾條裝飾，兩側犀利的大燈組與之相連接，整體視覺效果非常的大氣，包圍兩側配備豎直的導風口，且加入了環繞式的鍍鉻飾條點綴，進一步提升了車頭的視覺衝擊力。

作為一款中大型MPV，新車長寬高為5045*1960*1900mm，軸距3085mm，後排為側滑門設計，內部為2+2+3的7座布局。尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈，同時尾燈上方及下包圍同樣加入了鍍鉻裝飾進行點綴。

內飾部分，高山內飾造型十分簡潔，並采用了當下流行的大尺寸雙聯屏設計。此外，新車二三排采用共軌設計。第二排腿部最大空間可達1166mm，第三排坐墊高度350mm，腿部空間962mm，頭部空間887mm，肘部空間1593mm。第三排還采用了分體蝶式座椅的設計，能夠實現4/6座椅折疊。

此外，新車還配備了零重力按摩座椅，標配10點式按摩/通風/加熱功能。同時，還搭載了12.5L車載獨立壓縮機冰箱，可以實現0-50℃的溫度調節，並且采用了上下雙層、前後雙開口的設計。

動力部分，高山搭載由1.5T發動機與P4電機組成的DHT-PHEV係統。其中1.5T發動機最大功率115kW。

上汽大通MAXUS大家7

車展屬性：預售25.98-29.98萬元

外觀方麵，大家7使用了大通最新的設計語言，提供垂直布局的前後燈組和貫穿式LED頭燈，封閉式前臉設計符合大家MIFA7的身份，部分車型還配備雙側CMS流媒體外後視鏡。

隱藏式門把手設計在MPV領域並不常見，通過和電動側滑門的搭配，顯得整車側麵線條都較為簡約，車尾的透明尾燈增添了一些科技感。此外，大家7在高配車型上還配備了車頂行李架及全景天窗。在車身尺寸方麵，大家7長寬高分別為4907/1885/1756（1768）毫米，軸距為2975毫米，定位為中型MPV，將提供6/7座可選。

內飾方麵，新車中控采用貫穿式的三連屏設計，基本簡化物理按鍵，內飾造型簡約。中央扶手麵板提供手機無線充電和常規的杯架設計。

動力方麵，大家7提供換電和充電兩種補能模式，並配備峰值功率180kW的電機，續航裏程分別為527km與605km。

坦克400 Hi4-T

車展屬性：預售28.5-29.5萬元

外觀方麵，新車前臉采用了科幻感十足的設計風格，同時搭配上機甲風格的外觀組件使得整個前臉看上去十分具有力量感。車身尺寸方麵，新車的長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距2850mm。

車身側麵，硬朗的線條搭配上寬大的輪眉再一次強調了整個設計的未來感。再輔以車尾部分的裝飾組件和尾翼更是讓坦克400 Hi4-T將機甲與越野的搭配發揮到極致。

內飾方麵，坦克品牌一直以來都強調科技豪華中透露出野性，坦克400 Hi4-T在此基礎上更是將內飾融合了金屬元素，讓整個內飾看上去不僅科技感滿滿，同時也與整車的未來感機甲風格相得益彰。

動力方麵，新車將采用2.0T+9HAT混動組合，2.0T發動機最大淨功率180kW，最大扭矩380N·m。9HAT混動專用變速箱集成高壓120kW大功率P2混動電機，與發動機配合起到削峰填穀的作用，讓整套係統的綜合功率達到300kW，綜合扭矩高達750N·m。此外，坦克400最高可選裝三把鎖，同時有11種駕駛模式可選擇。

全新北京BJ40

車展屬性：亮相

外觀方麵，全新北京BJ40依然延續了硬派SUV的方正造型，不過作為換代車型，新車的改變還是比較多的。能看到新車前格柵及保險杠都采用了更加動感的黑化設計，圓角矩形大燈組為前臉增添了不少時尚的氣息。

側麵來看，新車基本延續了現款的造型，線條多以平直為主。尾部方麵，新車采用了最新設計的豎狀尾燈組，小書包配合側開尾門，那個味道還在。車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4790/1940/1895（1929）mm，軸距為2760mm。

相比外觀，全新BJ40升級最明顯的還是車內，新車內飾采用全新的設計風格，不但使用了大量的鍍鉻元素，還配備了雙連屏，凸顯科技感。配置方麵，根據車型不同提供電動踏板、全景天窗、側窗裝飾框、牽引專用裝置、側視攝像頭等。

動力方麵，全新北京BJ40將搭載一台由蜂巢易創科技有限公司所生產的型號為HY4C20C的2.0T發動機，最大功率180千瓦。

比亞迪唐冠軍版家族

車展屬性：預售25-31萬元

新車從視覺到駕乘體驗，再到智能化，全維度升級，其中唐EV新增全新銀釉白/冰川藍車色、全新中國結尾燈造型、全新藕韻灰內飾配色、雲輦-C智能阻尼車身控製係統等，唐DM-p戰神版，則采用全新銀砂黑配色。

前臉方麵新車依舊沿用王朝代表性的龍顏美學，同時進行了部分的黑化處理，龍鱗式進氣格柵搭配上犀利的大燈設計，增添前臉的動感氣息。

側麵的窗邊鍍鉻飾條、車頂行李架以及側裙也會采用黑化處理，並采用黑色塗裝多輻條輪轂，與金色高性能6活塞定鉗配搭，使得整車外觀運動氣息更突出。

車尾部分，與普通版差別並不大，采用了貫穿式尾燈組設計，後包圍兩側的線條設計與前包圍類似，也是才用了部分的黑化處理，黑化的標識設計還有4.3秒百公裏加速也是寫在了車尾。

進到內飾，依舊是標誌性可翻轉的中控大屏，同時唐DM-p戰神版內飾采用了一係列運動套件，麂皮包覆座椅、門板、副駕麵板、中控扶手箱使內飾的豪華感有極大提升，並采用了真皮方向盤。整車內飾運動升級，與個性外觀、銀砂黑外觀配色相得益彰。

動力方麵，唐EV冠軍版綜合工況下純電續航最高730km，新車配備了170kW直流快充，充電10分鍾續航最長可增加173km。唐DM-i冠軍版則新增了純電續航200km的長續航版本，綜合工況下虧電油耗僅5.5L/100km，續航達1100km。

方程豹SUPER 8概念車

車展屬性：亮相

外觀方麵，新車采用了家族式設計語言，整體造型十分硬朗。細節方麵，車頭機蓋隆起兩條筋線，看起來力量感十足。新車並沒有采用與豹5相同的環繞式燈帶，而是采用了時下較為流行的貫穿式燈帶。

中間格柵內部采用亮黑色進行裝飾，為新車增添不少時尚感。下方保險杠采用了撞色設計，黑色前杠搭配銀色金屬飾板點綴。

車身側麵，新車繼續采用方正的線條。流媒體後視鏡位於車身前翼子板上，看起來科技感十足。細節上，方程豹品牌Logo位於D柱上，凸顯出豪華感。車輪方麵，新車采用了大尺寸的越野輪胎，預計將帶來不錯的通過性。

來到車尾，新車采用了外露式“小書包”備胎，看起來硬派十足。尾燈采用方正的造型，內部刹車燈呈現出“C”字形，相信點亮後將擁有不錯的辨識度。

動力方麵，新車預計將搭載越野專用混動架構，采用DM-o混動係統，2.0T發動機最大功率180kW，係統最大功率超500kW，最大扭矩或為760N·m，零百加速4秒級。 同時新車或將支持6kw交流車對車補電。雲輦-P智能車身控製係統，將支持200mm的懸架調節行程，1000mm的極限涉水。

榮威D7EV/DMH

車展屬性：亮相

D7 DMH與D7 EV構成雙前臉設計，能夠滿足多元化的審美需求。D7 EV在設計上更加純粹、優雅，迎合了純電消費者對簡約極致外觀的偏好。至於D7 DMH則引入更具力量感的一體式大燈等設計元素，滿足對現代主流審美有所追求的混動消費者。

內飾方麵，榮威D7采用了雲宿座艙的設計。在空間表現上有著越級的感受，後排腿部可伸展空間為933mm，膝部空間為116mm。而且在內飾用料上，榮威D7也可以說是同級比較厚道的，座椅軟泡層厚度達到了20mm，前排坐墊長度為380mm，後排頭枕寬度280mm，靠背高度則是同級最高686mm。主駕座椅采用了高級打孔絎縫設計，並且支持10向電動調節，還擁有座椅加熱/通風/記憶功能。1.7m的躺贏座椅，可實現單人床，雙人床，躺椅等功能。

榮威D7采用了斑馬智行係統，擁有一語多意、手車導航無縫流轉、長途充電自動規劃、動態壁紙/個性壁紙、語音多樣有效性回複、動態導航和閃念助手等功能。

榮威D7 EV  采用的是後置單電機，最大功率155kW，官方給到的0-100km/h加速時間是6.3s。至於電池也會有兩款，分別對應的CLTC綜合續航是510km和610km。榮威D7 DMH搭載的是1.5L混動專用發動機，熱效率超過43%，饋電油耗4.3L/100km，CLTC工況下 純電續航裏程125km，綜合續航裏程1400km。

國產起亞EV5

車展屬性：預售15.98-22.98萬元

EV5的設計靈感還是來源於起亞的“對立統一”理念，前衛時尚的設計風格相信還是會滿足許多年輕人的喜好。前臉依舊采用了封閉式前中網的設計，但是在造型上致敬了起亞經典的虎嘯式格柵，起亞也將這個全新前臉設計命名為數字虎嘯式設計。

大燈采用了起亞標誌性的星狀圖大燈設計，在簡潔明快的前臉部分融入了星座圖譜的概念。同時車輛也采用了貫穿式燈帶的設計，前臉的辨識度完全可以得到保證。

概念車上的對開門設計當然在量產版車型上並不會保留，不過車身側麵的線條還是相當硬朗的，平直的線條也充滿了雕塑感，進一步突出了車輛的力量感。像隱藏式門把手和低風阻輪圈的設計也並沒有缺席。車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4615/1875/1715mm，軸距為2750mm。

車尾設計依舊方正，特別是這個直角設計的尾燈擁有足夠的辨識度，強調空氣動力學的車頂擾流板也讓EV5更顯飽滿立體感。

從公布的內飾官圖來看，起亞EV5車內將配備兩塊12.3英寸大屏及5英寸的獨立空調屏，並且會搭載最新一代的ccNC車機娛樂係統，不僅有豐富的娛樂性App也可以支持OTA的遠程升級。另外主駕采用了零重力電動舒壓座椅，可以實現14向電動調節並且支持座椅加熱/通風/按摩和記憶這些功能。動力部分，起亞EV5會提供標準續航、長續航、單電機、雙電機多種組合，長續航版本最大續航裏程會超過700km。

新款伊蘭特N

車展屬性：預售25.98萬元

造型方麵，與普通版車型相比，新款伊蘭特N外觀設計極具張力，明亮的車身配色搭配全麵黑化的車頭和全新設計的X型大嘴，營造出極強的運動氛圍，讓人過目難忘。

在細節部分，車身周圍采用大量紅色元素點綴、前格柵加入N字徽標、搭載245/35 R19的米其林PS4係列輪胎；除此之外，花瓣形輪圈還加入了紅色刹車卡鉗，尾部則層次感分明，並配備有黑色的擾流版、尾部擴散器及雙邊共兩出式排氣。

新款伊蘭特N的內飾造型與新款伊蘭特基本保持一致，非常吸睛的雙聯屏得以保留。車內最吸睛的地方莫過於方向盤上紅色的NGS開關，足以激發駕駛者的駕駛欲望與激情。

動力方麵，新車繼續搭載2.0T發動機，最大功率276馬力，匹配8速濕式雙離合變速箱，0-96km/h加速時間約5.3秒。同時擁有N Grin Shift 的功能，可暫時提高發動機的壓力值，使發動機能夠短時間內提供額外10馬力。

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責任編輯: 許振宇

(责任编辑：艾維斯卡斯提洛)